第8代高尔夫r（这不是第八代高尔夫的R）

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里程：1212km

试驾总时：28小时

气温：-19℃— 28℃

天气：大风|雪|阴

最大湿度：91%

海拔：43-1480米

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

蓝色的

在环路上驱驰，或许是这夺眼的蓝色，过分强调这辆八代高尔夫（顶配 全套大选装）的“R”身份，招致“有想法”的“旁观者”，总是不时地发出挑衅般油门轰鸣声，以示“飙一下”的“想法”。但是，对不起，可能让“有想法的您”失望了，这仅仅是一辆市贩现行版大众第八代高尔夫R-Line（以下简称高尔夫）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

的确，当我拿到这辆顶配 全套大选装高尔夫，这让人冲动的蓝色、R标识、四出尾排、黑制轮圈，无不夺取着我原本近视的双眼。

（Foto by Hardwigg|Canon 5D Mark iii 24-105 F4）

甚至让我的脑电波直接回到了2016年仲夏，CRC拉力赛中飞跳的高尔夫7。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

我晃了晃脑袋，切回正常的脑电波，踱步车内。哦！带有R标识、白色双线条的运动座椅！嚯！紫色的氛围灯！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

嘿！精炼的中控面板！这极具魅惑的配色，简洁的内装，真是符合我这种“年轻人”的胃口！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

是高尔夫不是“R”

不过，在-19.5℃的清晨，已被冻僵的手指按下启动按键，稍哆嗦的冷车启动告诉我，这是一辆1.4T的高尔夫，只不过，穿了一件非常“炸眼”的“R”外衣。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

冷车启动，只需要1分30秒，转速便从1300转降低至1000转以下。方向盘以及座椅加热，在夺命的严寒中成为了“回魂绝技”，只不过这些配置需要付出一点点代价（方向盘以及座椅加热为选配）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

想必许多“媒体老师”看到外表如此“R”的高尔夫，也确实萌生过“飙一下”的“想法”，甚至付出了不少实践（结论由已损伤的试驾车轮胎得知）。媒体老师们！可不可以有点“进步”！豁不是自己的车，真的好吗？于是，我斗胆模仿媒体老师的“飒爽英姿”。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

这台1.4T的机器虽谈不上狂躁，但绝对是那种“小猛”的级别。面对驾车玩手机的面X也好；高速公路未达到最高时速、却占用内侧车道的面X也罢，干掉他们X的极为轻松！配合灵动小巧的车身，以及反应迅捷的变速箱！不知不觉超速了！不知不觉有点媒体老师的意思了！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

且慢！高尔夫绝不是这样开的，偶尔小激情点到为止。高尔夫更多的带给我的是一种惬意、舒适的体验。整体悬架调教偏向舒适，滤震效果相当出色，非常轻盈的越过每一个在马路中间的井盖。隔音，嗯！这个隔音！可以啊！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

至于哈曼卡顿的音响，也是需要付出一点点代价（选配）。通过数字模拟出的立体声，和浑浊的低音。嗯……我想大部分人对音响不会如此挑剔。

（Vedio by Hardwigg|Iphone SE 2）

所以，你不需要在路上如此激进的超车并线，选择一条相对快速的车道，开启ACC自适应巡航（只不过配置ACC需要付出一点点代价），旅途中偶尔需要喝水、进食，稍稍解放双手当然没有问题！（此行为不宜时间过长：1.会激活驾驶安全提示。2.不提倡解放双手。3.违法）当然！即便是增加了许多“安全科技”，也是为了让旅途更加安全！而不是让驾驶人更加放纵！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

数字化

IT产品、移动终端、智能家庭、甚至汽车产业也着手搞起了数字化。这的确让高尔夫变得更加“聪明”。液晶面板的行车仪表、中控屏幕、紫色的主题配合氛围灯（颜色可更换）的渲染，让我感受到了最安全的颜色——紫（外线）色。数字化的面板将空调实体键融入到了系统中，让内饰看上去更为简洁。甚至连灯光的调节都搞起了触控键呢！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

所以所谓的数字化到底是什么呢？其实就是将USB接口换成Typ-C接口；将实体按键（AUTO HOLD、危险报警闪光灯、启动/关闭、P档还保留实体按键）换成触控式（带有震动回馈）按键；将原本的车载功能引入中控屏幕（UI流畅、简洁）；将Qi无线充电放入中控下方储物格，去掉早已被人忘记的CD唱机、将ACC自适应巡航系统下潜至A级车。这大概就是目前向数字化迈进一步了。平心而论，很新颖，但需要适应，（适应时间因人而异）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

-28℃

-19.5℃！不够冻人！在北京最冷的一天去北京最冷的地方，不是更有意思吗？

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

海拔1200m，我们迎来了真的雪，和真的冷。高尔夫的TCS持续工作，应对积雪，这套系统着实“稳”，随着坡度的上升，档位降至无法再降的1，动力被TCS限制无法有效输出。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

为了安全起见，我们停止了危险的登山行动，将海拔停留在1480m，气温凝至-28℃。看着车窗外呼啸的寒风吹雪，在匝道停歇，打开一切与暖有关的设备。嗯！是这种工作之余感觉！

PS：打滑时数字的仪表甚至会显示出150km/h的时速。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP 105mm F2.8 Micro）

是高尔夫

对！你不要妄想这是一台“R”，更不要妄想自己是媒体老师，甚至是专业车神！如果想在没有进步的生活中，稍微寻找些“想法”，这台第八代高尔夫确实能够带来不少的“想法”。

当然！当前排坐着两个身高180 的男生时，后排就只能容得下两个170-的男孩子了，所以，我们索性把后面的男孩子换成女孩子吧！这大概就是高尔夫吧！

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