2022年开通铁路29个项目（全国11条重点铁路开工倒计时）

中卫至平凉铁路扩能改造

中卫至平凉铁路扩能改造工程位于甘肃省平凉市及宁夏回族自治区固原市、中卫 市、吴忠市境内。线路自平凉南站引出，途径平凉市崆峒区，固原市泾源县、彭阳县、 原州区，中卫市海原县、中宁县、吴忠市同心县，引入既有宝中线中宁南站。

项目最新动态：2021年12月30日，国铁集团非常重视宁夏铁路项目建设，已将中卫至平凉铁路扩能改造项目纳入2022年重点开工项目，集团公司将加快推进前期工作，会同宁夏、甘肃尽快完成可研批复，力争早日开工建设。

济枣高铁

山东省发展改革委27日对外发布2021年第二批省重点基础设施项目名单，济枣高铁位列其中，预计不久将开工建设。

济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，最终到枣庄市台儿庄区。全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，设计时速350公里。

银川至太原高铁

银太高铁是我国“青银通道”的一部分。根据2016年修订的我国《中长期铁路网规划》，青银通道是国家高铁规划网中八横之一干线高铁路线。起自山东青岛，经济南、石家庄、太原后，到达终点银川，该高铁贯通山东半岛、京津冀与太原和宁夏沿黄等城市群。青银高铁分段建设，包括青岛至济南段、济南至石家庄段、石家庄至太原段、太原至银川段。其中济青高铁于2018年12月开通营运，石济高铁于2017年正式通车，石太高铁于2009年4月开通运营。上述三段高铁全长约770公里，设计时速250公里及350公里。银太高铁起自太原，全长约644公里，设计时速350公里，经吕梁、绥德、定边等终于银川。

项目最新动态：新建银川至太原高铁太原至绥德段已纳入《中长期铁路网规划》，其余区段未纳入规划。

盐泰锡常宜铁路

江苏省发改委消息：2021年12月31日，省发展改革委批复了盐泰锡常宜铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告（苏发改基础发﹝2021﹞1384号）。盐泰锡常宜铁路项目是国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号）明确的“十四五”开工建设项目。

江阴站至惠山站段是盐泰锡常宜铁路的重要组成部分，项目起自在建苏南沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里，投资估算109.26亿元，建设工期6年。该项目建设对于构建“轨道上的长三角”，支撑锡澄一体化发展，增强江阴、惠山等铁路枢纽辐射能力，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

杭台高铁温岭至玉环段

建设规模：新建杭州经绍兴至台州铁路温岭至玉环段自在建杭州经绍兴至台州铁路温岭站杭绍台场引出后，在温峤镇设温岭西站，出站后向东跨漩门湾止于玉环市芦浦镇隔岭村设玉环站。全线共设3个车站（含接轨站），新建正线长度37.815公里，其中，温岭境内21.485公里，玉环境内16.326公里，全线桥隧比84.8%。在温岭站同步建设甬台温铁路至杭州经绍兴至台州铁路上行联络线4.698公里。

项目最新动态：2021年12月31日，已经开始招标，意味着离开工不远了。计划开工日期2022年3月，计划竣工日期2025年9月。

杭州至衢州铁路建德至衢州段

本线位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路正线自杭黄铁路杨村桥外源线路所引出后于杭黄铁路建德站北侧新建杭衢场，出站后西行跨杭黄铁路观音庙大桥后向西南方向行进。下穿杭新景高速公路，上跨新安江、杭新景高速公路至建德市新安江街道工业功能区南侧设建德南站，出站后再次上跨杭新景高速公路向西南方向行进进入衢州市境内，经衢州市龙游县北部开发区石佛乡、塔石镇、模环乡三个乡镇交界处设龙游北站。出站后西行经十里丰、衢州市莲花镇至衢州市柯城区三山村附近南跨沪昆高速公路至衢州市高铁新区石华线东侧设衢州西站，正线出站后南行跨常山江后并行于沪昆高铁北侧至沪昆高铁江山站北侧新建杭衢场，并设联络线引入沪昆高铁，同时自衢州西站引出九景衢联络线与九景衢铁路相连。

正线：线路正线起自杭黄铁路杨村桥外源线路所杭黄铁路 K130 597.53=DK0 000 至沪昆高铁江山站新建杭衢场（含）DK124 230.205=沪昆高铁K428 933.020，新建正线 130.921km。右绕段落杭黄铁路 K130 597.530=DYK0 000 至DYK3 911.796=DK4 100，右绕段落长 3.912km。

九景衢联络线：新建本线至九景衢铁路的九景衢联络线。九景衢下行联络线 DK101 699.373=DHLZK0 000 至 DHLZK3 084=九景衢铁路 K12 370 线路长 3.084km。九景衢上行联络线DK98 558.314=DHLYK0 000至DHLYK4 602.387=九景衢铁路 K12 369.96 线路长 4.602km。

沪昆高铁联络线：新建自江山东线路所至沪昆高铁江山站的联络线。沪昆高铁下行联络线正线DK121 300=DJLZK0 000至DJLZK2 325.345=沪昆高铁 K428 323.625 线路长2.325km。

沪昆高铁上行联络线正线DK121 300=DJLYK0 000至DJLYK2 261.89=沪昆高铁K428 262.257 线路长 2.262km。铁路等级：高速铁路。设计行车速度：350km/h。

雄忻高铁雄安新区地下段

雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及相关配套工程西起萍河西侧，东至白沟引河东侧，长约24.838公里（含北侧路两端延伸段及铁路隧道两端U型槽），轴线宽度一般为135米，局部随规划布局展宽，包含沿线车站及枢纽配套、铁路、道路、地下空间、下沉式庭院、综合管廊、管线、河道水系等工程建设内容。

项目最新动态：雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）及相关配套工程（西端跨萍河段）施工单价承包已经发布招标公告，意味着离开工不远了。

贵阳至平塘（克度）铁路

线路起于贵阳，经惠水至平塘克度，与规划的兴永郴赣铁路衔接。项目起点：贵阳枢纽；终点：平塘（克度）。

项目最新动态：贵阳至平塘（克度）铁路预可行性研究报告已经发布招标，离开工又近了一步。

沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段

项目最新动态：2021年12月28日，《新建沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段（湖北段）地勘监理YFDKJL-1、2、3标段招标公告》发布。沿江高铁宜昌至涪陵段线路走向、设站及详细建设方案出炉，即将进入可研初测及初步设计定测阶段，有望在2023年正式开工建设，工期6年。

建设规模：全线共设长阳东、五峰、五峰西、龙家湾（越行）、恩施南、利川南、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。正线长度484.72公里，建设工期6年。其中湖北段起止里程为金巴线路所CK0 000～省界CK327 700，正线长度325.76公里，投资估算约732.3亿元。

新建沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（湖北段）工程范围内初测、定测（含补充定测）阶段的地质勘察监理工作。主要地质勘察设计段落情况如下：

（1）宜昌至五峰（含）段：勘察设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司，负责宜昌至五峰（含）段；中铁大桥勘测设计院集团有限公司，负责宜昌东艳路长江大桥。

工程范围：金巴岭线路所CK0 000～五峰站出站端CK62 350，新建正线全长62.677公里，包含宜昌地区配套工程。工程投资约142.1亿元。

（2）五峰至恩施（含）段：勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，负责五峰至恩施（含）段。

工程范围：五峰站出站端CK62 350～恩施南站出站端CK232 500，新建正线全长169.823公里。工程投资约385亿元。

（3）恩施至省界：勘察设计单位：中铁第二勘察设计院集团有限公司。

工程范围：恩施南站涪陵端CK231 420（对应宜昌至恩施段CK232 500）～省界CK327 700，新建正线全长约93.26公里。工程投资约205.2亿元。

标段划分：本项目地质勘察监理招标划分为三个标段。

标段号分别为：YFDKJL-1：宜昌至五峰（含）段；YFDKJL-2：五峰至恩施（含）段；YFDKJL-3：恩施至省界。

计划监理与相关服务期/监理服务期: 3287日历天，其中监理服务期限：自签订合同之日起至缺陷责任期满（缺陷责任期1年）

2.3其他：工程概算投资额/建筑安装工程费：YFDKJL-1：1421000万元。YFDKJL-2：3850000万元。YFDKJL-3:2052000万元。

主要技术标准：高速铁路；双线；最高设计行车速度350km/h；正线线间距为5m；最小曲线半径一般7000m、困难5500m；最大坡度一般20‰，困难30‰；电力牵引；机车类型为动车组；到发线有效长度650m；列车运行控制方式为自动控制；运输调度方式为调度集中；最小行车间隔3分钟。

延榆鄂高铁

项目最新动态：2021年12月27日，陕西省发改委针对延榆鄂高铁最新进展情况进行了答复：延榆鄂高铁是国家规划包海高铁通道的重要组成部分，按照现行建设模式，应由国铁集团牵头会同陕蒙两省区共同出资建设。为加快项目建设，经多次协商，陕西省与国铁集团就路地出资比例达成了一致意见，同时争取国铁集团同意在项目公司组建前安排西成客专先行开展前期工作。目前，西成公司已经相继启动了相关工作。

潍宿高铁、合宿高铁

项目最新动态：江苏省交通运输厅消息：目前潍宿铁路、合宿铁路正在开展初步设计工作，站房方案已形成初步成果，1月4日上午，宿迁市交通运输局组织中铁四院、市交通产业集团等单位召开潍宿铁路、合宿铁路站房设计座谈会，旨在为宿迁市民提供高标准、高质量的设计效果。

据了解，宿迁东站综合客运枢纽是集高铁站、长途客运站、城市轨道（预留）、旅游集散中心、城市候机楼、公交、出租等交通方式于一体的综合客运枢纽。站房设计将在宿迁历史文化特色与新兴产业特点结合中寻找灵感，要与城市风貌相协调，与宿迁高铁南站遥相呼应，整体造型要美观大方、引领未来。根据工可最新线位，宿迁东站位于S324以南，宿穿线以北，张家港大道以东，杨舍路以西，宿迁东站推荐站址周边可开发拓展用地充足，有利于站区综合开发并促进高铁快运、电子商务、现代物流发展，站场规模采用三台七线，并设置基本站台，规划主站房面积约为3万平米。

潍坊至宿迁、合肥至宿迁铁路江苏段线路北起江苏省新沂市，向南经宿迁市进入安徽省境内，利用既有桃东线接入合肥枢纽在建新合肥西站，其中新沂至宿迁段是京沪通道的重要组成部分。线路全长约320km，其中江苏段北起徐州市新沂东站，南至安徽省宿州市泗县东站，线路全长112.956km，江苏省境内98.656km。宿迁境内线路基本沿新扬高速公路西侧、宿淮铁路前行，线路总长74.976km，设宿迁东站、泗洪北站，宿迁段估算总投资约144亿元，采用客运专线标准，速度目标值350km/h。

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