什么是子午线轮胎特点是什么（登陆飞鱼轮胎讲堂）

我们在选购轮胎的时候经常看到的一个词：子午线轮胎。但很多人都不知道这个子午线轮胎到底是怎么回事，今天我们就来聊一聊这个话题。子午线轮胎由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。而子午线轮胎又叫作钢丝轮胎，但按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。子午线轮胎轮胎的接地压力为平均分布，这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。

我们今天使用的普通汽车轮胎大多都是充气橡胶轮胎，而这种形式是1888年一个叫J·B·邓禄普的爱尔兰人，为了让自己的儿子骑自行车更舒适一些，把充气轮胎应用在了自行车上。此举开启一个新的充气轮胎的时代。但是初期的充气轮胎，虽然舒适性上有了大大的提升，但因为使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，因此线就很容易被磨断，此时的轮胎只能跑200-300km，使用成本着实是有些高了。

在1903年，帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。但这还远远不够，轮胎的发展经历了一个漫长的历程，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

到了1946年，子午线轮胎的诞生，很大程度上延长了轮胎的寿命，并且这一技术原理仍然沿用至今。以子午线轮胎为例，这种轮胎的结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等结构形式。另外子午线轮胎与斜交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。但是子午线轮胎也有其缺点，胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

以现在市场大品牌子午线轮胎为例，缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件。

而一般的斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。

总而言之，在子午线轮胎发明并且投入使用的这几十年时间里，它安全性能强悍，使用寿命长，同时由于其结构的合理性还会使滚动阻力变小故而降低油耗。这一系列的优势造就了今天子午线轮胎在市面上的统治地位，无人可以撼动。

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