武汉钢铁驼队护航忙（钢铁驼队开进欧亚30余城）

首趟中欧班列从广州国际港站开出（资料图片）。 广州日报全媒体记者庄小龙 通讯员谭札烽 摄

广州日报讯 （全媒体记者林琳 通讯员关悦）八月的广州，暑意犹盛，生机盎然。8月28日凌晨，在广州海关所属广州车站海关关员的现场监管下，满载空调、洗衣机、微波炉等“大湾区制造”货物的75006次班列从广州国际港站驶出，广州中欧班列迎来开通6周年。

自2016年8月28日广州中欧班列首开以来，贸易辐射不断扩大，运行品质持续提升，日均开行频次加速增长。6年间，广州海关累计监管开行进出口中欧班列625列，发运标箱58040个，申报进出口货物总值197.32亿元人民币，服务中欧班列联通西欧、东欧、西亚、中亚、东南亚等20多个国家和地区的30余个城市，助力“钢铁驼队”支撑起贯穿欧亚大陆的国际贸易“大动脉”。

辐射范围持续扩大

2022年3月22日，一列装载着摩托车、液晶电视机、交互智能平板、家具等货物的中欧班列从广州大朗站驶出，12天后抵达了蒙古国的乌兰巴托。这是粤港澳大湾区首列运至蒙古国的中欧班列，标志着广州中欧班列成功开辟“广州大朗-二连浩特-蒙古乌兰巴托”新线路。

3月28日，广州大朗站开行首列中老国际货运班列（广州大朗-云南磨憨-老挝万象南），装载360吨大湾区企业生产的割草机、电焊机等电动工具和家具，经广茂铁路、河茂铁路、南昆铁路到达云南昆明后，沿着中老铁路通过磨憨口岸出境前往老挝首都万象，全程运时约7天。

随着今年“广州大朗-二连浩特-蒙古乌兰巴托”“广州大朗-云南磨憨-老挝万象南”两条线路开通，广州海关监管的中欧班列线路已达到“8出4进”12条常规固定线路。

这是广州中欧班列6年来发展“稳中有增”的小缩影。6年间，广州海关不断优化完善中欧班列监管服务，结合粤港澳大湾区制造、物流产业优势，支持促进以铁路运输为核心、多式联运为纽带、码头、车场为网点的物流模式，推进信息共享和互联互通，助力广州中欧班列“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大。

发展势头迅猛有力

据统计，2016年至2022年，广州海关监管中欧班列年开行数量由13列增加到超过190列，年均增长超56%，开行频次从最初每月1-2列到如今单日最高4列；监管每百列中欧班列的时间分别为736天、566天、274天、286天、219天、93天，广州中欧班列成功跑出“加速度”。截至今年8月，广州海关监管中欧班列连续3个月单月发车超过30列，亮眼的数据折射出广州推动中欧班列高质量发展不断迈上新台阶，为稳定国际供应链提供了重要支撑。

在开行规模不断扩大的基础上，6年间广州中欧班列运行品质也在不断提升，“大湾区制造”商品持续受到国外消费者的欢迎，选择也日益丰富。2016年，广州中欧班列运送货物以低附加值货物为主，包括衣服、鞋帽、厨具及五金配件等。至2022年，广州海关已累计监管中欧班列出口超过1400个税号种类的商品，涵盖服装、计算机与通信技术产品、家用电器、机电产品等多个品类。

集散功能初步显效

作为“千年商都”的广州是“一带一路”的重要节点。2022年，广州中欧班列成功开辟广州南沙港、广州国际港等2个新站点，货源覆盖广东、广西、贵州、云南等泛珠三角9省区，进一步畅通粤港澳大湾区与“一带一路”沿线国家的经贸往来。

广州南沙港、广州国际港中欧班列站点启用后，与原来广州大朗站进行区域联动，将推动形成中欧班列华南片区货物集散物流中心，充分发挥广州“海港”“空港”物流枢纽双引擎优势，联动南沙自贸试验区、广州临空经济区、广州空铁融合经济示范区等区域，推动粤港澳大湾区与“一带一路”沿线国家贸易合作的业务规模，形成内外联动、产销衔接、优势互补、相互促进的发展格局。

6年间，广州海关累计监管开行进出口中欧班列625列，发运标箱58040个，申报进出口货物总值197.32亿元人民币。

2016年至2022年，广州海关监管中欧班列年开行数量由13列增加到超过190列，年均增长超56%，开行频次从最初每月1-2列到如今单日最高4列。

2016年至2022年，广州海关监管每百列中欧班列的时间分别为736天、566天、274天、286天、219天、93天，广州中欧班列跑出“加速度”。

截至今年8月，广州海关监管中欧班列连续3个月单月发车超过30列。