丰田双擎优势和缺点（不给燃油车留活路）

2020年之后，随着国6排放法规的进一步深化，汽车行业迎来了巨大变革，混动车作为造车新势力逐渐登上历史舞台。以前我们总抱怨，混动车耐久性不好、稳定性较差，且混动车蓄电池后期更换价格较贵，所以车主们迟迟不愿意承认混动车的地位，但如今，丰田妥善地解决了这一问题，丰田第一代混动车普锐斯已经被美国人玩儿烂了，甚至被很多出租车采购，行驶里程可达百万公里；丰田混动车的蓄电池质保期直接延长至20万公里或8年，在此周期内损坏，丰田给车主免费更换，耐久性、稳定性达标后的丰田双擎，直接向对燃油车宣布了死刑。

根据美国“消费者报告”：第一代丰田普锐斯，10年后仍然在路上行驶的概率可高达85%，足见丰田双擎的耐久性及稳定性，根据消费者们报告的结果，10年行驶30万公里 的普锐斯，无论是在油耗还是在驾驶感上，都可达到与新车同等的水平，所以，车主们也都不愿意更换车辆。最为夸张的是，一位加拿大车主Andrew Crant，买了一款丰田普锐斯作为出租车运营，其行驶里程数直接达到了150万公里，这就是丰田双擎引以为傲的“实车耐久性”测试。

很多人都说，混动车对蓄电池的消耗较为严重，后期保养成本也更高，毕竟混动车由两个动力单元组成，发动机和电动机。发动机需要进行严格的大保养和小保养，每隔1万公里或1年就要更换一次机油、机滤，发动机还需要定时更换冷却液、火花塞、正时皮带等装置，对于电动机而言，它需要蓄电池为其提供能量，续航里程稍微大一些的蓄电池，其价格都要上万元，如果蓄电池使用寿命不足，车辆行驶几万公里后更换，对于车主而言，绝对是一笔非常昂贵的费用。但现在这种情况，除了发动机保养无法避免之外，混动车的蓄电池耐久性及稳定性得到了显著提升，毕竟丰田提供了20万公里或8年的超长质保。

对于新能源汽车，如果发生安全碰撞事故，车主最关心的还是安全性，毕竟蓄电池如果发生撞击，很容易出现自燃现象，对于车主而言，这绝对是一场灾难。丰田的混动车非常安全，根据丰田统计的结果，丰田混动车全球累计销量超过了1800万辆，从未出现一次由于车辆事故而导致的触电、漏电、电池燃烧或爆炸等事故，毕竟丰田设置了多重电压检测系统，碰撞后会自动断电，以保证车辆的安全性。

丰田混动车虽然已经有20多年的发展史，但丰田HEV引入中国的时间稍晚，最早可以追溯到2010年，丰田将凯美瑞双擎引入中国，打出的口号就是“超低的油耗”，城市驾驶路况油耗值约为4.0~5.0L/100km，但由于凯美瑞混动车辆的价格太高，并没有多少车主选购它，随后丰田将卡罗拉双擎引入中国，随着国产化日程的推进，其价格大幅度下降，2021款卡罗拉双擎入门版，优惠后的售价不到13万，最关键的是丰田双擎具有超低的油耗、优秀的驾驶感、较为可靠的耐久性，在双擎的压迫下，燃油车感觉到了前所未有的压力。

随着HEV产品技术的不断成熟，丰田开始大幅度组建双擎家族阵容，它已经向市场推出了卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E 、雷凌双擎、雷凌双擎E 、荣放双擎、荣放双擎E 、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、威兰达高性能版、威尔法双擎、埃尔法双擎等众多明星混动车型，凭借优秀的驾驶感，超低的油耗，超长的耐久性，势必要将燃油车赶尽杀绝。