广汽三菱阿图柯将于3月上市（三菱阿图柯正式上市）

不知道从什么时候开始，新能源汽车就已经成为各大车企必须角逐的新领域。

进入到2022年后，新能源汽车市场的竞争也将明显加剧，既有一众造车新势力的新产品会投入市场，也有传统车企的新能源产品迎来上市。

而三菱阿图柯 AIRTREK就属其中一员，共计推出2款车型，综合补贴后指导售价区间为19.98万-22.98万。

阿图柯 AIRTREK是由三菱汽车联合广汽集团共同开发的一款车型，同时也是三菱汽车首款纯电SUV。除此之外，它的到来还标志着广汽三菱迈入电动化的新时代。那么，对于一款各种“首当其冲”的产品，它又将有何等惊艳众人的实力?

纵观当下新能源汽车越趋同质化的圆滑造型，未免太过让人审美疲劳，而阿图柯 AIRTREK则采用硬派的设计基调来赋予其更高的辨识度。

前脸采用三菱家族的“Dynamic Shield”语言，硬朗的封闭式前格栅与两段式日间行车灯，彰显出新颖、硬朗的气场。

与此同时，车身还融合有当下新能源车型最为主流的元素，像多种形面、悬浮式车顶、隐藏式门把手、立体感极强的LED尾灯等都让颜值“最大化”。

相较于偏硬朗的外观，内饰就来得轻奢一些。整体以白色为主基调，并且在触手可及的部位大多以软塑材质覆盖，而中控附近的旋钮换挡、钢琴烤漆材质的储物格，将一切视觉整合得恰到好处。

在智能化时代，阿图柯 AIRTREK也做足功课，双12.3英寸智能高清大屏、手机远程控车、360°全景泊车影像等科技配置无一缺席，并且还配备有同级别罕见新一代讯飞XTTS语音、AR实景导航以及无感式数字钥匙等功能。

阿图柯 AIRTREK是基于广汽纯电GEP 2.0 平台打造，该平台优势就是对纯电动车的机械结构进行设计优化，能够最大程度地节省布局空间。

因此，即使定位A 级、轴距长度为2830mm阿图柯 AIRTREK也可以给内部带来更多的可能性，而宽大的后排空间、灵活多变的座椅布局都能充分满足用户多元化的出行需求。

值得一提的是，在该平台加持下，阿图柯 AIRTREK还具备两大优势。

一是轻量化，在车身材质上加入了铝合金的结构件，尽可能减轻车身重量，大大提升续航。二是配重，当中经过合理三电系统布局，阿图柯 AIRTREK实现专业跑车级的50:50前后车重配比，再加上前麦弗逊后多连杆运动悬架，驾控体验，可玩性完全不属同级燃油车。

至于动力方面，阿图柯 AIRTREK搭载永磁同步电机最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，输出数据不算主流，但胜在稳定、安心，动力输出平顺。

阿图柯 AIRTREK配备69.9kWh电池包，更贴近实际用车场景的CLTC综合续航里程为520km，基本达到主流以上的水准。与此同时，该电池包还和奔驰同源，再有VDA平台化结构的背书，安全性毋庸置疑。

从产品定位以及售价区间来看，阿图柯 AIRTREK竞争对手包括不限于比亚迪宋PLUS EV、AION V、大众ID.4系列等车型。

比亚迪宋PLUS EV

指导价：19.214-20.914万

AION V

指导价：17.76-23.96万

大众ID.4 CROZZ

指导价：19.99-27.99万

不过如果要以纯电平台、合资品牌属性而言，那么，最直接竞争对手无疑就只剩下大众ID.4系列。在几乎同等售价的前提下，阿图柯 AIRTREK在车身尺寸、轴距都要比大众ID.4系列有优势，另外，基于广汽纯电GEP 2.0 打造，其内部乘坐空间、灵活性也更胜一筹。

除了车身尺寸，阿图柯 AIRTREK在科技配置方面也比大众ID.4系列更智能、先进。不说你有它有的配置，就其配备同级罕见的新一代讯飞XTTS语音、AR实景导航等两项功能就足见。

当然，大众ID.4系列也是有早入市场以及大众品牌背书等先发优势。

阿图柯 AIRTREK是结合有中日双方最优资源、平台打造，可实言是一款“含着金钥匙”出身的新品，而其硬派、时尚外观、轻奢、科技内饰以及纯电平台带来的优势也确实能打动当代消费者。

更重要的是，结合售价、目前市面上的同级竞品，阿图柯 AIRTREK还表现出极具优势的产品力。可以肯定，阿图柯 AIRTREK上市后，将会是该价格区间、合资纯电SUV细分市场中最值得我们选购的一款新品。

期待后续市场。

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