长沙哪条高速公路好（湖南的高速公路不是一般的差）

200公里走6个小时，湖南的高速公路不是一般的差，长沙以西更差

老娘昨天从武汉回安化，12点半就到了长沙南站。做完核酸后上车，大概是下午一点钟。到安化梅城镇时，已经是下午六点半了。不到200公里的路程，整整走了5个多小时，平均每小时不到40公里！由此可见，长沙以西堵车的情况有多严重！

第一，湖南是重要的交通要道，南下北上东进西出，很多路线都必须从湖南经过。而且，这些经过湖南的高速公路，大多数也要经过省会城市长沙，平时的车辆就比较多。每逢节假日，经过湖南的车辆就更多了。

第二，湖南西部大量人口在长沙、广东等地工作，每逢节假日就开车回老家，这是造成堵城的重要原因。

第三，长沙通往西部的高速公路太少了，除了长芷高速、长益常高速和长益常高速北线之外，再没有其他通道。这些高速公路通通只有双向四车道，通过能力不强，很容易堵车。如果遇到交通事故或者修路，那就更不用说了。

第四，湖南省会长沙位置偏东，湖南大部分地区位于长沙以西，一到节假日，大家都往一个方向跑。

第五，因为疫情的原因，各个口子都在查核酸，这也是行车缓慢的关键原因。

2015年12月祖母去世，我从舟山回家奔丧。从舟山到上海再到长沙，一千多公里路程，我水陆空联程也只花了六七个小时。从长沙到安化梅城的这段路，到处都堵车，短短的一百多公里，我硬是走了8个小时，真是急死人。

去年清明节，老娘回家扫墓，在长芷高速上被堵了大半天。到下午四点多，我查看实时地图时，居然还是一片红，最长的一条线在宁乡境内，长达30公里。

长沙以西的交通不太好，长沙市也是如此。整个长沙，说是有三环线，实际上只有一个七拼八凑的二环线和绕城高速。长沙绕城高速才90多公里，只相当于武汉绕城高速的一半。武汉绕城高速是五环线，而长沙绕城高速是三环线。接入长沙绕城的高速只有七八条，而武汉有十七八条，现在还在增加。武汉的目标是建成七环三十射，提高整个都市圈的交通通达度。目前，长沙并没有这样的气魄，尤其没有这样的财力。

武汉的快速通道、高架桥多如牛毛。我每天从汉口到汉阳上班，都是走高架桥，跨越整个城区，几乎全程高架。而长沙的高架桥少得可怜，完全与排行第六的省会城市的地位不相配！

长沙全面落后于武汉，首先就是从交通领域开始的。要想富，先修路，路都修不好，别谁愿意来呢？为什么国家将大量的企业布局在武汉，为什么很多沿海的企业愿意到武汉来占地盘？关键的关键，就是武汉无比强大的交通实力。万吨级的航道，全球第四、亚洲第一的专业货运机场，四通八达的高速公路、高速铁路和普通铁路，让武汉的交通远强于中西部任何一个城市。除了上海、广州有绝对的领先优势，南京都未必能和武汉比，其他城市就更加不用说了。

发展经济，说白了就是让人员、物资、货币这三大要素快速流通起来。可以说，现代经济玩的就是交通，通勤时间别说快一天，快一个小时都压死人。比如，武汉都市圈的顺丰机场投入使用之后，快递送达时间将平均领先同行三四个小时。别小看这三四个小时，同行们至少需要三四年的时间才追得上。

湖南的资源比湖北丰富多了，人口也更多，为什么经济不如湖北呢？说白了，还是交通不行。这个问题不解决，湖南将被甩出主赛道，以后只会越来越落后。

现如今，安徽的发展已经咄咄逼人，江西上半年的财收竟然超过湖南。湖南作为中部地区的二当家，财收在中部六省垫底，我作为一个湖南人，都感觉有些汗颜。

以前，湖南相对于江西有绝对优势。但是这些年，江西发展越来越快，规上工业总值、财政收入等数据已经领先于湖南。湖南目前还具有人口多、总量大、教育强、科技强、县域经济强等优势，但这些优势到底能撑多久，也不太好说。

湖南唯一的出路就是跟湖北合作，而非跟在广东屁股后面跑，或是单打独斗。长沙更是如此，必须老老实实往北看，跟武汉一起打造长江中游城市群。上海都已经搞大都市圈了，长沙有什么理由拒绝跟武汉合作呢？

有些湖南人说，一个80分的学生的目标绝对不会是85分的同学，言外之意就是长沙比武汉差不了多少。实际上，长沙人过高地估计了自己，而低估了别人。

2000年，长沙在全国排第36位，当年武汉排第11位。那时候的长沙，绝对不敢在武汉面前瞎说八道。随着湖南电视台的强势崛起，确实带火了长沙，长沙的自信心越来越强，给长沙的快速发展注入了一针兴奋剂。现在，长沙的经济体量达到了武汉的70%，某些方面的指标也达到了武汉的一半。可以说，今天的长沙已经不是往日的长沙了。

但是，即便如此，长沙跟武汉之间的差距，绝对不是80分与85分的区别，而是70分与85分的区别。长沙的好朋友常常跟我说，长沙应该瞄准武汉80%的目标努力。这是长沙人的清醒认识，而非我瞎编的。我觉得，长沙必须锚定武汉的85%甚至90%努力，高目标导向一定不能丢。如果长沙能达到武汉的85%，就足以抵御来自广州和深圳的巨大压力。

我曾经多次说过，武汉与广州之间没有本质上的区别，只不过广州得风气之先，得地利之便，发展得比较早而已。假以时日，武汉的各种潜能释放出来了，赶上甚至超过广州都不在话下。广州是外向型经济的典型代表，而武汉是内循环的战略节点。在构建新发展格局的征程上，武汉的优势会越来越明显。到那时，别说武汉不惧怕珠三角的压力，就是离珠三角最近的省会城市长沙，也不用再惧怕珠三角了。

但是，光凭武汉一己之力，追赶广州都有点吃力，对抗珠三角就是以卵击石。所以，武汉必须与长沙、南昌合作，带领鄂湘赣三省的大小城市一起发展，共同抵御珠三角的虹吸。非如此，长江中游的三个省就真的塌陷下去了。如果真是这样，将由湖南负主要责任，因为江西体量较小，负不起这个责任。

（2022年10月2日于武汉）

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