西北三大超级工程 新超级工程即将开工

从各项指标上来看，作为全线穿越秦巴山脉的「西渝高铁」，可谓是全新的“超级工程”。

目前，「西渝高铁」的“西安-安康段”，19座隧道已全部开工建设。同时，“安康-重庆段”，公开消息显示年底前开工。作为三座国家中心城市，高铁下的“西三角”时代逐步到来。

最新：西渝高铁最新动态

“蜀道难，难于上青天”。随着西成高铁的开通，天堑变通途。如今，西渝高铁成为大家的关注重点。

公开新闻报道显示：“西成客专陕西公司全面落实国铁集团安排部署，西康高铁19座隧道已全部开工建设。”这就意味着，自2021年6月29日西康高铁开工以来，工程方面又再进一步。

目前，西渝高铁“安康-重庆段”，也迎来重大节点。

2022年6月6日，相关西渝高铁安康至重庆段环评文件正式公示。文件中，“安康-重庆段”的建设方案和设站方案基本确定。这就意味着，年底前正式开工被实质化向前推进。

西渝高铁线路情况◎制图/城记智库

要知道，当时西渝高铁南部路线走向，四川和重庆两地争夺激烈。目前来看，路线已尘埃落定。

相关文件显示，“安康至重庆段”分为两段，正线长度538.261km。

起自安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚至重庆西站，正线建筑长度449.270km；同步建设樊哙经开州至万州连接线，正线建筑长度88.991km。

这其中，陕西省境内79.441km，四川境内286.425km，重庆境内172.395km。总工期6年（72个月），工程概算总额为1279.16亿。

西渝高铁“安康-重庆段”◎NEWS

沿线区域生态环境可概括为：汉水巴山和缙云。汉水，是指陕西汉江流域，为我国南水北调中线工程丹江水库上游，水环境要求较高。巴山，是指大巴山区域，是我国生物多样性保护优先重点区域。

共涉及13处生态环境敏感区：

其中自然保护区3处，分别为大巴山国家级自然保护区、百里峡省级自然保护区和小三峡县级自然保护区；

风景名胜区1处，为缙云山国家级风景名胜区；

森林公园7处，分别为賨人谷国家森林公园、歌乐山国家森林公园、铁峰山国家森林公园、观音峡国家森林公园、四川省雷音铺省级森林公园、陕西神河源省级森林公园、太寺垭重庆市级森林公园。

地质公园1处，大巴山国家地质公园；水利风景名胜区1处，为大竹龙潭水利风景区。

地位：堪称“超级工程”

西渝高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中，包海通道、京昆通道的重要组成部分。

这条大通道中，西安和重庆是人口最多、GDP总量最高的两城。从地位上来看，为国家中心城市，重庆直辖市。2021年，这两座城市人口总和超过4500万，GDP总和接近4万亿。

正线长度为708公里的「西渝高铁」，从各项指标上将远超西成高铁，成为新的“超级工程”。

西成高铁穿越秦岭◎NEWS

成都到西安，上世纪50年代要24小时，电气化后要16-18个小时，全国铁路6次大提速后最快还要14个小时。全长643公里、我国首条穿越秦岭的西成高铁，把时间缩短至3个多小时。

因穿越秦岭，西成高铁创造除多个记录：比如，隧道群规模为全国之最；比如，亚洲最长的高铁单洞双线隧道等。

这背后，是西成高铁全线超高的桥隧比——约87%。这其中，因为穿越秦岭，陕西段的桥隧比则竟高达92.1%。这种情况，就呈现“出了隧道是桥梁，过了桥梁又进隧道”的特别景象。

如今，这个记录将被西渝高铁全面打破。

西成和西渝高铁指标对比◎制图/城记智库

从目前公开的数据来看，正线全长708公里的西渝高铁，其桥隧长度达到惊人的641公里，桥隧比则高达90.5%，这其中：

▶西康段：桥隧总长162km，占比95%

▶川渝段：桥隧总长481km，占比89%

这其中，西渝高铁西康段的桥隧比，也创造了全国150公里范围内新记录。

巨大的施工难度以及周期因素，西渝高铁投资额发生了巨大变化：从公布数据上看，陕西段投资约355亿，川渝段投资约1200亿，总额高达1600亿，整整比西成高铁高出1000亿。

作为第二条穿越秦岭的西渝高铁，350公里/小时目标速度，也将弥补西成高铁降标降速的遗憾。

三城：颇有意思的西三角

关于“西三角”的讨论，一直未曾脱离人们的视野。

西安、成都和重庆，是中国西部三座超大型城市，在民间被号称为西部的“京沪穗”。关于这三座城市的联动，早在2004年学界就已提出这一概念。不过，随着成渝经济圈的提出，这个概念逐渐冷了下来。

可以说，政策上的冷和民间上的热，对比很鲜明。就拿最近的端午假期来看，西成渝三城市民之间的来往互动，形成很有意思的“西部大循环”。

2022年端午假期热门线路◎来源/去哪儿

大家知道，不沿海、不临边的西成渝，还有一个命脉是“航空”。疫情前的2019年中国十大机场客流，成都、西安和重庆分别排名第四、七和九位。

在“用脚投票”时代，相比之下，高铁和抖音却构建了政策外的“西三角”。

比如，西成高铁开通一周年，西安、成都呈现“井喷”态势。有个数据显示，从开通到2018年12月，西成高铁列车开行4.3万趟，日均约117趟；发送旅客超1720万人次，日均发送4.7万人次。

所以，西成渝对高铁的需求更为强烈。『城记』预计西渝高铁客流量是千万起步。通过一些热点线路客流，进行横向对比：

▶成渝高铁：全长308公里；2016年12月26日开通一周年，开行逾2.27万趟次，超2400万人次。

▶宝兰高铁：全长400公里；2018年7月9日开通一周年，日均发送3.24万人次，超1183万人次。

▶西成高铁：全长568公里；2018年12月6日开通一周年，日均发送4.7万人次，超1720万人次。

其实，高铁经济圈带来的改变，交通便利是催化剂。

2018-2021年抖音十大受欢迎城市◎制图/城记智库

当下，人们消费观念发生变化，对文旅需求越来越高。“说走就走”是一种行动观念。同时，推动消费的升级也成为国策。西成渝三城，成为“黑马”。

从“抖音之城”的排名上来看，西成渝皆高居前十，从而构成网络上的“西三角”。

自十多年前概念提出至今，内部和外部条件已发生了巨大变化。如今，高铁和互联网构筑出的另一种“西三角”，其实也是市场的一种选择。谁将在这个趋势中占据先机？这不仅是一个动作，更是一种意识。

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