道奇公羊ram是多少排量的（公羊还是那头公羊）

在美国历史悠久的皮卡文化长河中，福特F系列独占鳌头，直至它的出现，使福特出现了危机感。它就是道奇公羊（RAM）系列皮卡，从1981年诞生至今，用40年的时间，使其成为地球上最强皮卡之一，同时也成为了福特最强大的竞争对手。

道奇Ram诞生于1981年，其历史并没有福特F系列那么悠久，第一代道奇RAM基于1972年的道奇D系列皮卡打造，其目的是打造动力更强、舒适度更高的皮卡。此外，第一代道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。并且在驱动形式上，也分为两驱车型和四驱车型。

可惜的是，第一代产品销量低迷，道奇改变设计思路，做了大量的市场调查，采纳消费者的意见。并于1994年推出了第二代道奇RAM，外观发生了翻天覆地的变化，粗旷的线条使其在视觉上更加魁梧有力，同时车身尺寸也更加宽大。但改变的不只是外观，内饰同样进行重新设计，整体设计更加豪华舒适，一度受到了消费者的追捧。动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。

第二代道奇RAM丰富的配置、豪华舒适的内饰以及粗旷的外观，使其销量剧增，上市第一年销售就达到了24万辆。从此，道奇RAM开启了与福特F系列抗争的道路。

时至今日，道奇RAM与福特F-150已经并称美系皮卡双巨头。两者的抗衡之路还在继续。随着现代生活水平的提高，皮卡早已不再是单纯的拉货工具了，而是在越野路上最可靠的伙伴。与此同时，各家车厂也开始着手打造越野版本性能皮卡，道奇RAM也不例外。

全新道奇RAM 1500 TRX横空出世，它的出现不得不迫使福特F-150猛禽加快研发脚步与其抗衡。新车硕大的熏黑格栅、发动机盖上隆起的进气口，使这台车在视觉上更加凶狠、霸气。当然，这台车可怕之处并不止于外观。

在这个节能减排的时代，几乎所有的厂家都在向着小排量涡轮增压发动机发展。而道奇却是一个特例，依旧保持着大排量V8机械增加发动机。在道奇的字典里，似乎没有小排量涡轮这一字样，其永远秉承着“排量即正义”的信念。

动力系统方面，道奇RAM 1500 TRX搭载一颗与地狱猫同款的6.2L V8机械增压发动机，最大马力712匹，最大扭矩881牛·米，与之匹配的是一台8AT变速箱，百公里加速在4.5秒内。

同时，为使其拥有更强悍的越野性能，道奇为其配备了35英寸的固特异AT轮胎以及Bilstein避震器，前后行程达到了33｜36厘米，还将车身加宽了20公分，使其无论是在铺装路面或是越野路段都有非常不错的表现。

值得一提的是，原厂配有Baja巴哈越野模式，电脑通过特殊的算法对避震进行相应的调节，可以保证车辆在非铺装路面平稳的飞驰。这样纯粹的猛兽谁能不爱呢。

在这个满是电子科技、驾驶辅助、小排量涡轮甚至是纯电动的时代，不可否认科技为我们带来很多好处，但或许正因为这些，大部分车已经失去灵魂，那颗火热的心渐渐变成了麻木的电池电机。可是道奇却一直坚守着那颗火热的心，也许它也正在顺应时代，但却保留着灵魂，大排量发动机所带来的震撼，是无法比拟的。

终有一天我们将会老去，但心中的烈火永不熄灭。公羊还是那头公羊，一路奔向远方。